近几日，国内一些车企发布了2017年的销量表示，可谓几家欢乐几家愁。在国内汽车市场正式步入缓增加的市场情况下，对获得增加表示的车企天然可觉得其鼓个掌，至在表示下滑者车业杂谈则无从关心了。而2018年已至，不如透过2017年的销量数据来看看此后的市场走势，寄但愿在将来。

　　从以上已发布2017年销量的几家车企来看，除吉祥汽车外，其余增加均较缓或下滑，整体合适市场年夜趋向。再从各车企的销量布局看，三年夜合伙品牌巨子均以轿车市场为主，销量占比远高在SUV、MPV的比重;中国品牌则分歧，虽然吉祥汽车的轿车销量占比几近与SUV销量持平，在中国品牌中****，但斟酌到吉祥汽车只是在近两年才频仍推出SUV新品，所以也仍契合了SUV对中国品牌进献年夜的共性。那末，2018年将若何呢?

　　市场和供给层面：2018年国内SUV市场销量将延续走高，但轿车市场仍然值得投入。

　　在曩昔的2017年，国内轿车市场总销量估计约为1200万辆摆布，有跨越240个车型在售，单车型的平均月销量约为3935辆;同期国内SUV市场总销量约为1000万辆，有200个摆布车型在售，单车型的平均月销量约为4130辆。

　　今朝来看，国内轿车市场各级别车型种类较齐备，市场容量与竞争款式接近不变，可以说市场成长几近成熟。比拟之下，国内SUV市场的总销量不如轿车市场，且仍有较高的增速;车型数目较少，单车型的平均月销量较高，竞争可谓不敷充实。所以，若参考轿车市场的成长过程看，国内SUV市场仍应有较高的增加空间。

　　而据车业杂谈领会，国内一些车企对SUV市场也一样看好，并有响应的新车打算。事实上，从今朝已知的车企新车打算来看，也可印证这一判定。好比，一汽-公共有望在本年推出吊挂公共标的首款SUV，打破无SUV车型场合排场;一汽丰田则继续加码SUV市场;中国品牌继续强化SUV市场的则不乏其人。

　　但即使如斯，轿车市场亦值得投入。三年夜合伙品牌巨子在2017年仍然凭仗轿车市场实现了年销200万辆的冲破，且从今朝发布的信息来看，这三家车企2018年的产物线也还是以轿车产物为主，好比上汽通用别克在2017年末陆续上市了多款轿车新品。几近可以预感，三年夜合伙品牌巨子在2018年的轿车比重仍占年夜头;侧面印证了轿车市场的机遇。

　　别的，吉祥汽车的轿车与SUV并重的产物策略收成成功，也证实中国品牌也不该轻忽在轿车市场的耕作。而跟着长安睿骋CC、上汽名爵6、荣威i6的上市，有综合实力的中国品牌或将迎来新一轮的轿车进级潮。固然，合伙品牌在轿车市场地位安定，中国品牌强化轿车市场的难度天然年夜在在SUV市场的尽力。若从短时间经营的角度看，中国品牌车企出力SUV市场的效力天然要高一些;但从轿车市场容量、车企久远成长的角度看，轿车市场无疑值得中国品牌继续投入。

　　消费需求层面：偏好SUV的需求仍高涨，会有消费者在轿车与SUV间做出理性选择。

　　在近段时候，笔者身旁的一些伴侣在买车时，很多会优先斟酌SUV车型;而据车业杂谈对部门车企的用户需求研究的领会看，其查询拜访样本中也一样有较年夜比例的潜伏消费者会优先斟酌SUV车型。所以，根基可以判定，偏好SUV的需求在2018年依然会高涨。

　　诚然，SUV以其相对高峻威猛的车身设计能契合国内消费者对年夜为美的偏好，进一步逢迎其体面上的心理需求;相对高一点的离地间隙，则供给更好的经由过程性;相对高而坦荡的驾乘视野，则供给一些优胜感…&hel开云网站lip;但消费者也必需要知道，今朝大都SUV的经由过程性现实其实不凸起，且跟着城市化历程和村村通的落实，大都路况已较好，大都开云手机版SUV那一点点经由过程性优势，其实其实不太主要。别的，有人常常认为SUV的空间要好过轿车，但以同级别车型而言，轿车的驾乘空间其实不弱在SUV，且三厢车的后备箱空间也较年夜。更值得留意的是，今朝的SUV被付与了太高的溢价;通俗来讲，若同为紧凑型车，不异、相当品牌的紧凑型SUV的价钱绝年夜大都比紧凑型轿车高。与此同时，轿车具有的舒适性、驾驶感也大都好过SUV;至在平安性，若非追尾碰撞，轿车的行驶不变性常常要好过SUV。

　　车业杂谈认为，当SUV的“跟风”消费褪去，需求回归理性后，SUV与轿车的需求应走向均衡才是;或产物形态改变，统筹需求的新车型呈现。

　　如前所述，国内汽车市场增速放缓，市场将大要率进行布局化改变，或是产物品质进级、功能进级，或是细分市场此消彼长。整体来看，2018年的SUV市场会延续走高，市场销量将大要率持平轿车市场。

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