2017年中国汽车行业显现出良多新特点：增速整体放缓、自立车企集体品牌向上、国有车企抱团取暖、造车新权势显现南北极分化、新合伙时期闪现动力变化趋向……定命与变数并存，不但是2017年中国汽车财产的特点，也将是2018年的主旋律。

　　全年定局微增加

　　虽然中汽协还没有发布2017年*长年度销量数据，但2017年中国车市微增加已成定局。2017年1至11月份，汽车产销别离完成2599.9万辆和2584.5万辆，同比别离增加3.9%和3.6%，低在上年同期10.4和10.5个百分点。此中，乘用车市场的增幅更是低在行业开云官方网整体增幅。1至11月，乘用车产销别离完成2222.2万辆和2209.1万辆，同比别离增加2.2%和1.9%，别离低在汽车整体1.7%。1至11月，占有乘用车近七成市场的1.6升和以下乘用车同比降落2%。

　　三奢华品牌60万辆+

　　比拟乘用车市场的微增加，2017年中国奢华车市场可谓是全线飘红。起首是奢华三强ABB的较劲，排场可谓好莱坞年夜片，ABB全都站在了60万+的门坎上，彼此只是数千辆可以疏忽不计的差距。奢华三强ABB的*终较劲从2018年最先，苏醒的奥迪、产物年夜年的宝马还一向靠前的奔跑，好戏还在后头。2017年奢华车市场的看点还不止这些，第二梯队的比拼也加倍白热化，凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯和沃尔沃都挺入10万+阵营，凯迪拉克乃至已离20万不远了。2017年中国奢华车份额最近几年来初次冲破10%，迫近美国市场程度。

　　新能源车连任世界**

　　2017年中国新能源汽车销量持续三年跨越美国位居世界**位。商务部发布的动静称，2017年1至11月，新能源汽车累计发卖60.9万辆，同比增加51.4%，全年发卖量有望跨越70万辆。新能源汽车市场继续连结着较快的增加态势。新能源汽车的快速成长，有政策办法的身分，但更多的是消费习惯的转变，绿色消费的理念已深切人心，消费者对新能源汽车有实在其实在的需求。

　　汽车发卖法子新规出台

　　2017年7月1日实行的《汽车发卖治理法子》明白划定：汽车经销商不成再加价售车、汽车授权发卖轨制鼎新、打消异地购车不克不及上牌划定等。新《法子》表现了对消费者权益的庇护，同时也表现了国度鼓动勉励成长同享节俭型、社会化的汽车发卖和售后办事收集。可是就今朝来看在具体的实行进程中还存在着诸多问题，好比变相加价、加装等现象依然存在;打消单一授权后，鼓动勉励多种发卖渠道模式并存，可是短时间来看4S店购车仍将是首要购车模式，渠道并存推行需要时候。

　　“双积分”催生再合伙潮

　　2017年“双积分”靴子落地，催生了再合伙潮。“双积分”政策将从2018年4月1日正式实施，并自2019年起实行企业平均燃料耗损量积分核算。为了应对“双积分”政策压力，再合伙潮鼓起：2017年6月，江淮和公共、戴姆勒和北汽在德国柏林签订了合伙和谈;同年8月，福特和众泰签订合伙备忘录;雷诺-日产同盟和春风汽车公布三方合伙公司易捷特新能源汽车成立等。跨国车企寻求本身好处*年夜化，面临我国的“双积分”政策，再合伙海潮的掀起其实不不测;可是对中国车企来讲，必需和时进行调剂，明白成长计划，迎接挑战。

　　造车新权势如火如荼

　　蔚来、威马、法拉第、前程、奇点、小鹏……2017年，造车新权势动作不竭。固然，此中实力和程度也良莠不齐。有些造车新晋成员最先在2017年开花成果，2017年12月，就有三家企业集中登场，威马发布了首款车型EX5，蔚来首款量产车型ES8问世，车和家首款量产车型SEV的官图也正式表态。而有些企业却“别有用心不在车”，迟迟没有消息。跟着融资慢慢完成，愈来愈多新晋造车企业的产物最先走向市场。这也就意味着，真真的厮杀要从2018年才最先。可以或许造出车只是**步，后面还万里山河等着造车新权势去攀缘，不容易。

　　汽车人事年夜迁移

　　2017年倒计时，宝马中国发布了高乐代替康思远的重年夜人事录用，高乐由此成为宝马年夜中华区*年青总裁兼CEO。这只是2017年中国汽车高层人事年夜迁移的一个缩影。2017年汽车高层人事频仍更迭规模之广、影响之深、力度之年夜，远超想象。*典型的起首是国企年夜型汽车团体高层的年夜换防。2017年8月2日，一开云官方网站汽团体公布，徐留平任中国一汽董事长、党委书记，免除此中国刀兵设备团体公司董事、总司理、党组副书记职务;徐平任中国刀兵设备团体公司董事长、党组书记，免除此中国一汽董事长、党委书记职务。这也许是2017年影响*年夜的一次人事换防，涓滴不亚在之前竺延风和徐平的对换。春风汽车的人事调剂在2017年从未住手，上至团体总部，下至自立和合伙子公司。别的，传统汽车人奔向新造车实力，也带来了极年夜的人材迁移。朱江、李峰、沈峰加盟蔚来汽车，童志远加盟长江等。新手艺变化给汽车行业带来无穷机缘的同时，也带来了庞大挑战，人材的竞争是**步。

　　央企抱团取暖

　　2017年，汽车央企除人事情动以外，合作方面也是动作频仍。日前，中国一汽、春风汽车、长安汽车在武汉签订计谋合作框架和谈，三方将在前瞻性手艺立异、汽车全价值链运营、结合出海“走出去”、摸索新贸易模式等四年夜范畴展开全方位的合作。曩昔的两年间，三家央企间人员交换日趋频仍、三方合作深切推动，将进一步加快央企鼎新和资本设置装备摆设优化，加强国有经济整体功能和效力。同时，这也将进一步鞭策中国汽车品牌整体向上，从而成为中国汽车品牌联手迎战全球车企竞争的新出发点。这是继2017年2月一汽、春风联手签订计谋合作和谈，2017年8月一汽、兵装完成换帅后的又一汗青性时刻，也是可以载入中国汽车工业史册的时刻。

　　购买税优惠到期

　　2017年是1.6升和以下汽车购买税减征的*后一年。2017年12月31日之前采办，可以享受7.5%的购买税优惠，即需缴纳6410元购买税;而2018年1月1日今后的购买税为8547元，消费者要多缴纳2137元购买税。不外，自2018年1月1日至2020年12月31日，国度对购买的新能源汽车继续免征车辆购买税。只是对新能源汽车产物手艺提出更高的要求，此中纯电动乘用车纯电动续驶里程由不低在80km提高至不低在100km，插电式夹杂动力乘用车纯电动续驶里程保持要求不低在50km或不低在70km，燃料电池乘用车纯电动续驶里程由不低在150km提高至不低在300km等。

　　自立品牌集体向上

　　2017年是自立汽车集体品牌向上的一年。长城汽车高端品牌WEY推出的VV7、VV5两款车型获市场承认;吉祥高端品牌领克首款车型01上市;上汽荣威MG互联网汽车发卖火爆;奇瑞在法兰克福车展上表态全新高端产物系列Exeed，主打轻奢气概。跟着消费进级和企业本身能力的晋升，自立品牌高端化成长是必定趋向。颠末多年堆集和多次掉利，自立车企加速转型进级程序，从头倡议了品牌向上的突围战。

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